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#图文打卡贺新春#

国内车市真是日新月异，车型繁多让人目不暇接。

以往人们一提豪华车，脑海里自然浮现的是宝马、奔驰、奥迪等一线品牌，它们在市场上颇受欢迎。

然而，这些品牌虽然价格昂贵，但配置并不总是令人满意，这使得一些消费者望而却步。

其实，二线豪华品牌往往更具吸引力，它们没有一线品牌那样的知名度，但通常以合理的价格提供高配置和优质材料。

以凯迪拉克为例，它的车型配置丰富，车身设计大气，深受年轻成功人士的喜爱。在某些时期，凯迪拉克的品牌影响力甚至能与一线豪华品牌相媲美。

以凯迪拉克CT4为例，无论是制造工艺还是外观设计，再加上亲民的价格，它在同级别的宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L中显得格外出色。

性价比极高，大多数工薪阶层都能负担得起。

尽管凯迪拉克CT4在价格上极具竞争力，但在新能源车型迅速崛起的当下，其销量却不尽如人意。

去年全年销量仅为7300多辆，今年3月和4月的销量更是下滑至200辆左右。

尽管凯迪拉克对CT4进行了大幅降价，起售价降至12.4万，比原价21.97万降低了8.57万，但市场反应依旧冷淡。

凯迪拉克CT4的实力不容小觑。它采用了先进的制造技术，如铝合金车身和全铝发动机。

外观设计上，前脸的镀铬格栅与巨大的车标相得益彰，狭长的LED大灯和直瀑式LED日间行车灯极具辨识度。

CT4的车身尺寸为4760mm长、1815mm宽、1421mm高，轴距2775mm，在中型轿车中属于较小型。

但其长车头短车尾的设计，加上双边两出的排气管，营造出强烈的运动感。

内饰方面，虽然设计一般，但用料考究，软质材料和皮质包裹随处可见。

真皮多功能方向盘手感良好，8喇叭扬声器音质出色。

唯一的小遗憾是8英寸的中控屏稍显小气，尽管支持多种智能功能，但操作体验有待提升。

动力上，CT4入门版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率155千瓦（211马力），峰值扭矩270牛·米，配备8挡手自一体变速箱，0-100公里加速仅需7.9秒。

高配车型则提供2.0T+8AT动力组合，最大功率达到237马力，0-100加速时间缩短至6.9秒。

底盘方面，CT4采用前双球节麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架，为前置后驱布局。

悬架调校偏向运动，硬朗且支撑力强，过弯和并线时侧倾小。

不过，这也意味着在颠簸路面上，后排乘客可能会感到不太舒适。

在高速行驶或非铺装路面上，胎噪也较为明显。

综合来看，凯迪拉克CT4作为一款中型车，表现全面。

尤其是在当前终端价格仅为12万左右的情况下，性价比极高，过去这样的价格可能只能买到卡罗拉。